一、船舶有档锚链与锚连接时的情况

货轮上的锚是将货轮固定在水上，不允许货轮在海平面上改变。锚是锚冠触及底部，然后锚躺下。这时，在平衡杆的作用下，锚爪也会触及底部，但不住料石。船会再次学会放下一定长度的船舶锚链，使大部分船舶锚链铺在深海上。

二、船舶锚链与锚连接时的实际出航操作

只有当离船只有一定距离时，船舶锚链歪斜，才能固定船舶的抗拉力。因此，这个问题是在航行时处理的。

运行锚机收紧船舶锚链时，船舶从锚的角度移动。当船舶锚链接近垂直时，锚被关闭。如果学会放下前后左右锚，先释放压力，收紧另一个锚，启动一个锚，然后突然启动另一个锚。

船只抛锚停靠是一种常见的停靠方式。整个过程可能是：船上与船舶锚链或预应力锚索连接的锚抛入水中触地，并将锚与水下土体啮合，将船舶牢固系在预订部位。

根据不同的海域、气象因素和工作规定，锚的抛掷方式不同。常见的形式有首抛锚、尾抛锚、船体抛锚和头尾抛锚。

用零配件

A.联接环链

B.U形吊装带

C.杆梢

D.A或B

四、船舶锚链与锚连接时如何检查

液压传动系统油的质量对机械设备的运行和设施的使用寿命具有非常关键的实际意义。如果齿轮油粘度异常，合金含量超标，酸碱产品质量问题会对汽油泵、油电机及各种阀门造成异常腐蚀和过度损坏；齿轮油粘度不稳定也会导致锚机工作不稳定，有时系统软件油渗水，导致系统工作压力异常，甚至导致汽油泵、油电机损坏。因此，平日要注意系统软件油品的变化，立即清理过滤装置（包括带磁过滤装置）。一般每六个月清洗一次，按时(每年)检查工作中的油(油中的杂物成分必须小于油中的杂物成分)NASCLASS10规范)。根据检查情况，确定是否更换新的或部分更换新的，以提高系统软件油的质量，以保持油的良好状态。由于起锚机工作中标准客观现实的多变性，容易产生振动，使固定部分松动。因此，在日常管理方法中，要经常检查汽油泵、油电机、起锚机的固定螺钉是否松动，是否有裂纹、变形等缺点，船舶锚链的长度是否发生变化