船舶吨数作为世界上载重量大的交通工具，随着海运行业的发展，已经越来越大。比如以前的海上巨头诺克·耐维斯运输船，一次能装410万桶石油，排水量达到惊人的82万吨，是美国福特航母排水量的6倍。

在大家的印象中，锚的外观基本上是由两个锚爪组成的海军锚。这种风格的锚是最经典的，已经成为现代海军的象征。事实上，不同吨位和用途的船只使用不同的锚。根据结构，锚可以分为四类，即有杆锚、无杆锚、大抓锚和特殊锚。

今天我们说有杆锚。顾名思义，这种船锚上有一个垂直于锚爪的横杠，用来帮助船锚插入海底的泥沙中。在杆锚的分类下，有很多变异，比如只有一个锚爪的单爪锚，一个可以旋转锚爪的螺门锚等等。在这里，我们仍然使用最经典的海军锚来解释它的作用原理。海军锚由锚扣、螺栓、锚索、锚柄、锚腕和两个锚爪组成，其中锚索可拆卸结构，便于存放。使用时，锚索会插入锚腕，抛入大海，因为锚的水和锚的底部相互接触。

抛锚时，船的锚链长度总是大于水深，所以锚链拖在海底。当船被打扰时，锚链会被驱动，水下的锚也会被水平方向拉动。锚本身也很重，所以水平拉力和自身重力会形成斜向下的协力。锚爪在这种作用下被切入海底的泥沙中，牢牢固定，锚链再也不能移动了，船只就牢牢地停在了港口。拉起海军锚也很简单。船先慢慢向锚的位置前进，同时慢慢向上收锚链，直到移到锚的顶部。这时，锚链就像从锄头上倾斜和垂直一样。